Découvrez en détails notre article Naviguer en ULM
Avant‐propos
1 ‐ Qu'est‐ce que naviguer ?
1.1 ‐ L'« art » de naviguer
1.2 ‐ Le compas de bord
1.3 ‐ Quelques mots sur le VOR
2 ‐ Les quatre méthodes de navigation
3 ‐ Les cartes aériennes
3.1 Représentation du globe terrestre
3.2 ‐ Différentes géodésies
3.3 ‐ Les différentes cartes utilisables
3.4 La carte OACI au 1/500 000e
4 ‐ La navigation à l'estime
4.1 ‐ Navigation à l'estime sans vent
4.2 ‐ Élaboration d'un « Log »
4.3 ‐ Contournements
4.4 ‐ Déroutements
4.5 ‐ Calcul de la consommation
4.6 ‐ Navigation à l'estime avec vent
5 ‐ Le cheminement
6 ‐ L'erreur systématique
7 ‐ L'usage du GPS
7.1 ‐ Qu'est‐ce que le GPS
7.2 ‐ Utilisation des GPS
7.3 ‐ Logiciels d'aide à la navigation
8 ‐ Règlement sur les altitudes
8.1 ‐ Règles sur les hauteurs
8.2 ‐ Vol au‐dessus de la surface à 3000 ft ASFC
9 ‐ Réglementation générale
9.1 ‐ Règles de priorités entre aéronefs en vol
9.2 ‐ Vol en VMC
9.3 ‐ Classes d'espaces
9.4 ‐ Les zones à statut particulier
9.5 ‐ Quelques règles spécifiques
9.6 ‐ Règles et réactions en cas d'interception
9.7 ‐ Intégration sur une base
9.8 Cas de la panne radio
10 ‐ Aérodromes et bases ULM
10.1 ‐ Les aérodromes
10.2 ‐ Les bases ULM
11 ‐ Précautions à prendre avant de naviguer
11.1 ‐ Informations météorologiques
11.2 Informer des intentions
11.3 Documents à avoir réglementairement
11.4 Ce qu'il faut emporter
Glossaire
Grandeurs utiles et conversions
Conclusion |
